Как отличить Freewheel от кассеты

Различия между кассетным маховиком и роторным маховиком: разная разборка, разная конструкция и разное использование транспортных средств.

1. Соединение между маховиком и ступицей кассетного маховика представляет собой шлицевое основание башни и фиксирующую деталь, а зубчатую часть можно разобрать. Зубчатые диски кассетного маховика склеены один за другим, а посередине есть основание башни, поэтому вы можете устанавливать их один за другим. 9 скорость состоит из 9 маховиков, если есть отдельный маховик плохой, его можно заменить отдельно.
2, соединение между маховиком и ступицей вращающегося маховика имеет резьбу, и зубья не могут быть разобраны. Маховик шпинделя цельный, если есть плохой зуб то заменить все.

1. Храповая конструкция вращающегося маховика находится внутри маховика, а не на ступице, что является той же структурой традиционного односкоростного маховика велосипеда.
2, храповая конструкция кассетного маховика находится внутри основания башни ступицы, а маховик состоит только из нескольких зубцов без какой-либо сложной внутренней структуры.

1. Вращающийся маховик в основном используется в односкоростных велосипедах, велосипедах для скалолазания, старых спортивных велосипедах с переключением скоростей и спортивных велосипедах начального уровня низкого уровня, таких как 6-скоростные и 7-скоростные велосипеды.
2. Кассетный маховик более стабилен, легче и может уменьшить наименьшую часть зуба, поэтому современные спортивные велосипеды среднего и высокого уровня в основном используют кассетный маховик.

Он назван так потому, что устанавливается непосредственно на основание башни задней ступицы (т.е. заднего моста) и прижимается верхней крышкой маховика с резьбой. Храповая конструкция кассетного маховика (то есть источник «щелкающего» звука, когда заднее колесо работает на холостом ходу без педалирования) находится внутри основания башни ступицы, а маховик состоит всего из нескольких зубьев, без каких-либо сложных внутренняя структура.
Существует два типа креплений кассетного маховика: японские (спецификация Shimano) и итальянские (спецификация Campagnolo), из которых японцы составляют большинство, а итальянские чаще встречаются на шоссейных велосипедах с комплектами трансмиссии / переключения передач Campagnolo.

Маховик навинчивается непосредственно на резьбу ступицы прядения через резьбу, идущую в комплекте с маховиком. Храповая конструкция вращающегося маховика находится внутри маховика, а не на ступице, как в случае с односкоростным маховиком на традиционном велосипеде.
Из-за их более стабильной конструкции, меньшего веса и способности уменьшать наименьшие зубья современные спортивные велосипеды среднего и высокого сегмента, как правило, используют кассетные маховики, в то время как вращающиеся маховики встречаются на односкоростных велосипедах, альпинистах ( с вращающимся маховиком вперед на зубьях), старые спортивные мотоциклы с переключением передач и более дешевые спортивные мотоциклы начального уровня. В настоящее время имеются спиновые маховики с числом зубьев до 10, т.е. 10 скоростей, а кассетные маховики доступны с 12 скоростями.